飞防作业规范及操作行为准则

1操作说明

1.1作业前检查

a.检测发射机、接收机电池电压是否有足够的电量，以达到需要的工作时间。
b.检查起落架、支撑杆是否松动。
c.检查喷洒系统、药泵、药箱、喷管是否有堵漏现象。
d.主控检查陀螺仪是否工作正常。

1.2线路、电量检测

无人飞行器作业线路检查，包括电路导线连接和飞控线路接口连接两方面。

电路连接部分包括：电池、电调、电机、飞行控制系统、喷洒系统之间的电源线路，检查电路接口是否有松懈。

注意：

一、电子调速器与无刷电机通过三根电源线连接，三根电源线中任意两根反接将导致电机反转。凌云HY-Z-17L的主旋翼旋转方向必须为顺时针，一般情况下禁止对电机的线路插口进行调整，如有调整应测试电机转向是否正确。

二、在飞行工作状态下动力锂电池需自身串联（两根串联用的插头连接）提供更加强大的电压才能满足电机的驱动电压，但是在非工作状态和充电时需解开电池自身的串联方能进行充电（不然电池损毁，充电器也会损坏）。
飞行器飞行过程中消耗电能，在飞行器起飞前需检测电池电量是否足以坚持本次作业时间。电显和电量报警器的使用如下图，直接与电池的平衡充电头插针连接。

1.3飞行器操作

1.4电池充电

动力大锂电池组充电时，必须从工作状态（串联插头）断开，非工作状态才可以充电操作。不然会烧毁电池及充电器.

注意事项：

1.开启遥控器前需确定油门杆位于最低点，否则将报警。
2.必须先开启遥控器才能连接控制电路，否则将出现安全事故。
3.必须等待飞行控制系统自检通过才能起飞，飞行起飞原则是：在地面，红灯亮起时都不可起飞；红灯在空中亮起时，应当紧急降落进行检查。
4.连接电源线路的原则：先负极（黑色）后正极（红色）
5.不建议手动模式起飞，否则将出现无法控制飞行姿态的情况。
6.GPS信号不好时不能GPS姿稳模式起飞。
7.注意电量报警机制是否开启，如有报警应立即降落。

作业结束后应先解除动力连接，再解除控制电路连接，最后关闭遥控器，遵循先接后解的原则。

2维护与保养

2.1作业结束检查

清理现场、清点工具，检查设备物品的返回情况，清洗飞机，装车返回驻地，保证人员及设备安全。
结束任务返回基地，做入库交接程序。清点设备器材的使用情况。如有损坏需要更换或修复的部件及时处理，以备下次任务的顺利执行。

2.2维护保养

每架飞机建立飞行档案，详细记录飞行任务执行情况。
对各个部分机械、电子、元件做详细时间记录，以及时检查更换。

2.3防水保护套清洁

凌云外部的全包围保护套通过防水拉锁锁紧，作业过程中可以防风、防水、防农药腐蚀。作业结束后应尽快拆下清洗，解开保护套自身的防水拉链即可将尼龙材料制成的保护套与机架分离，随后换上干净的保护套即可立即开始作业。

2.4电池管理

请确保使用专用锂电充电器进行充电，并且充电电流不能超过18A。
锂电请勿满电长时间存放，容易产生气胀现象，影响放电性能，最佳存放电压是单片3.8V左右，使用前充满再使用，可有效避免电池气胀现象。
锂电请勿超过其设计最大放电C数（过电流放电），过放电会严重影响电池的性能或直接导致电池损坏。
锂电一旦气胀请勿用尖锐金属物穿透放气，会造成电池内部短路导致电池爆炸或燃烧。
锂电在寒冷的天气无法发挥应有的性能，若您在冬天进行飞行，在未使用前可以将电池放在车内以保证锂电池发挥应有的性能。
注意不要让锂电过热，使用时尽量保持电池温度在40～50℃左右，不能超过60℃，可以保证锂电使用寿命。
监控一电池组内的个别单颗锂电池的电压，保持同一电池组内每颗锂电池的电压一致，这样可增加使用安全性，并延长电池寿命。
在寒冷天气（-10～5℃）环境下，锂电池的放电效率约为常温状态时的80%，这会影响飞机的继航时间，在操作时一定要注意。
电池应在10%～50%的电量状态下运输。若运输周期超过一周，需将电池充电到3.8V以上，并将电源插头做朔膜包覆的防水防短路保护。
禁止在热源旁，如火、加热器等使用或放置电池。
禁止将电池放入微波炉或高压容器内。
禁止在高温下（如强阳光或很热的汽车中）使用或放置电池，否则会引起电池过热、起火或者功能衰退、寿命减小。